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Por PNUD Sahel
A barreira de metal no posto de fronteira sobe, e uma multidão de pessoas carregando sacolas, seja nos braços ou em carrinhos de mão, carrinhos de duas rodas movidos a força humana, corre para a linha reta antes que suas silhuetas desapareçam em uma curva a poucos metros de distância. A cena se repete, em ambas as direções, em intervalos regulares. Em Amchidé, uma vila localizada na Divisão Mayo-Sava na Região do Extremo Norte de Camarões, o posto de fronteira que o país compartilha com a Nigéria está de volta ao estado movimentado que era antes do pico da insurgência do Boko Haram na região da Bacia do Lago Chade entre 2012 e 2020. As operações de estabilização imediata que levaram à reabertura das fronteiras e estradas principais agora permitem que comerciantes, moradores e comerciantes cuidem de seus negócios.
“As coisas têm melhorado ultimamente, e estamos esperançosos. Posso vender meu gado para os nigerianos novamente”, exclama um entusiasmado criador e comerciante de gado camaronês que retorna de Banki, uma cidade nigeriana vizinha.
Fortes laços comerciais
Camarões e Nigéria compartilham uma fronteira terrestre e marítima de 1.500 quilômetros de extensão. Apesar da recente turbulência e crises, que resultaram em um declínio geral no comércio, as trocas econômicas permanecem dinâmicas entre os dois países. A Nigéria importa principalmente produtos alimentícios de Camarões, enquanto Camarões importa vários produtos, como peças de reposição, eletrônicos e têxteis. A Nigéria é o principal parceiro econômico e comercial da parte ocidental de Camarões e da África Central, respondendo por quase 43% das importações. As cidades fronteiriças camaronesas com a Nigéria, o gigante econômico do continente, o gigante econômico do continente, se beneficiam de sua localização estratégica.
Amchidé e o município vizinho de Limani na Região do Extremo Norte servem como centros de trânsito para todos os produtos manufaturados da Nigéria para Camarões, Chade, República Centro-Africana e Sudão. Amchidé e Limani atuam como armazéns ou centros de fornecimento para comerciantes em cidades camaronesas como Mora, Maroua, Kousseri e outras cidades no sul.
Alfândega, um barômetro de troca econômica
O transporte transfronteiriço de mercadorias fornece oportunidades de emprego em tempo integral para residentes de áreas de trânsito, incluindo atividades como buscas, taxas alfandegárias, carga e descarga e transbordo. A renda gerada é reinvestida na economia local, beneficiando outros grupos, como fazendeiros ou artesãos, além dos produtos que eles exportam para a Nigéria. Isso contribui para o desenvolvimento das localidades em questão, principalmente por meio da construção de infraestrutura, como mercados cobertos, armazéns, escolas ou delegacias de polícia.
“O período em que as receitas alfandegárias foram zero indica um período em que as atividades locais de subsistência também foram inexistentes”, acrescenta o especialista.
Antes da crise de segurança, por exemplo, o maior posto alfandegário na Região do Extremo Norte em termos de receita era o de Limani, com 1.114.791.860 francos CFA anualmente. Durante o período marcado pelo extremismo violento, as receitas caíram drasticamente porque o tráfego rodoviário foi interrompido entre os dois países. Desde a estabilização desta fronteira, as receitas alfandegárias de Limani aumentaram gradualmente, de 40 milhões de francos CFA no início de 2021 para 830 milhões de francos CFA no final do mesmo ano, de acordo com Apollinaire Adamou, especialista nacional em meios de subsistência do PNUD Camarões.
Revitalização e crescimento através da infraestrutura
“As pessoas estão retornando lentamente para cá por causa do que foi construído ou reconstruído. Às vezes ainda é difícil, mas o comércio fornece oportunidades. Sem atividades geradoras de renda, os jovens se tornarão bandidos ou se juntarão a grupos terroristas.”
Adjudante Chef Mviri, chefe do posto da gendarmaria de Amchidé
Segundo ele, o município viu sua população diminuir significativamente, de 38 mil antes da crise para pouco mais de 12 mil habitantes hoje.
Enquanto tendências separatistas persistem nas regiões noroeste e sudoeste de Camarões e agitações separatistas no Delta nigeriano que abrange a zona de Biafra, programas de estabilização voltados para o fortalecimento de economias rurais e oportunidades de emprego são mais críticos do que nunca para a prevenção futura da radicalização da juventude saheliana. Esta é a descoberta de um estudo do Overseas Development Institute (ODI) e da Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação (FAO).
Cientes do que está em jogo para continuar a sustentar a parceria comercial entre Camarões e Nigéria, os dois estados financiaram a construção de uma ponte sobre o “Rio Cross” ligando as cidades de Ekok no sudoeste de Camarões e Mfum na Nigéria. A infraestrutura, que está em operação desde o final de 2021, deve aumentar as trocas econômicas e comerciais, que são fatores de desenvolvimento local para as populações locais.
